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Source : ZICLA.

Les séparateurs de la famille Zebra® et du système Zipper®, les premiers séparateurs de piste cyclable certifiés en Espagne.

23 Fév, 2023 | Actualités | 0 commentaires

Nos produits de la famille Zebra® et du système Zipper® sont certifiés par AENOR conformément à la norme UNE 135902:2020.

Cette certification est une étape importante dans la mise au point de produits pour l’amélioration de la sécurité des infrastructures cyclables et ZICLA est la première à l’obtenir.

La norme UNE 135902:2020.

Cette norme répond à la nécessité croissante de normaliser les séparateurs de pistes cyclables dont l’inclusion dans les projets contribuera à assurer une mobilité urbaine durable et sûre, dans un environnement de circulation où coexistent les véhicules à moteur, les vélos et les véhicules de mobilité personnelle.
Les techniciens municipaux et les professionnels concepteurs de projets de travaux publics disposent désormais de critères communs pour définir les exigences de performance de ces éléments routiers.

Les séparateurs de piste cyclable certifiés de la famille Zebra® et du système Zipper®.

Les produits de la famille Zebra® ont été conçus pour améliorer la sécurité des citoyens dans les rues et, en particulier, la sécurité des usagers des pistes cyclables. Ils permettent la transformation rapide de la rue par la construction de pistes cyclables séparées de manière discontinue.

Le système Zipper®, quant à lui, est un séparateur de trafic modulaire composé des modules A et B. Ces modules permettent la transformation rapide de la rue par la construction de pistes cyclables avec différentes configurations et différents niveaux de séparation sur la chaussée. Les modules du système Zipper® permettent de créer une séparation continue ou discontinue, selon les besoins de chaque emplacement.

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Ayant pour objectif d’aider les agents techniques des villes ou des organismes qui achètent nos produits à prendre des décisions, nos propositions de solutions, configurations et personnalisations ne revêtent qu’un caractère purement consultatif et ne constituent en aucun cas des projets d’exécution. Il revient aux seuls agents techniques de ces villes ou organismes d’adopter les solutions, configurations et/ou personnalisations finales, et de s’assurer que ces solutions, configurations et/ou personnalisations sont conformes aux règles d’urbanisme, au code de la route, au règlement de sécurité et aux règlementations de toute autre nature applicables et en vigueur au moment et à l’endroit spécifiques suivant les cas.