Millora de la seguretat dels usuaris del carril bici al viaducte de Fontajau a Girona.

NOM DEL PROJECTE: Subministrament i col·locació de separadors de carril bici al viaducte de Fontajau
CIUTAT: Girona
UBICACIÓ: Viaducte de Fontajau
DATA DE INSTAL·LACIÓ: Febrer de 2021

 

Degut a les diverses peticions que van fer arribar a l’Ajuntament de Girona els usuaris que utilitzen el carril bici del pont de Fontajau davant de la percepció d’inseguretat que els transmet la circulació paral·lela amb el trànsit rodat de vehicles, l’Ajuntament va decidir estudiar una proposta per col·locar separadors de carril bici que milloressin la seguretat de la via.

Necessitat i objectius del projecte.

L’objectiu del projecte ha estat la millora de la seguretat dels usuaris del carril bici del viaducte de Fontajau a la ciutat de Girona.

Solució proposada.

L’ordenació actual del Pont de Fontajau és la següent: dos sentits de circulació per a vehicles 2+2 carrils de 3 metres i als extrems de Pont carrils bici en calçada de 1,20 metres, separats amb un refugi de 30 cm d’amplada.

La solució adoptada ha estat la instal·lació de separadors de carril bici entre els carrils de circulació de vehicles i els carrils bici a la zona del viaducte de Fontajau. La finalitat dels separadors és la d’alertar als conductors de la presència de ciclistes i mantenir una separació mitjançant elements físics.

ZICLA Sistema Vectorial Millora de la seguretat dels usuaris del carril bici al viaducte de Fontajau a Girona. 1El separador escollit va ser el Zebra® 9 | Zero de ZICLA. Aquest separador és un producte fabricat amb plàstic reciclat, totalment reciclable, de gran durada i que ofereix una gran visibilitat. Així mateix, és un element de canalització de trànsit, que permet el flux transversal de l’aigua de pluja i la sortida del ciclista del carril bici en cas de necessitat.

 

 

Les nostres propostes de solucions, configuracions i personalitzacions tenen la funció d’ajudar els tècnics de les ciutats o entitats que adquireixen els nostres productes a prendre les seves decisions, però tenen mer caràcter consultiu i en cap cas són projectes executius. Correspon exclusivament als tècnics d’aquestes ciutats o entitats adoptar les solucions, configuracions o personalitzacions finals i assegurar-se que aquestes respectin la normativa urbanística, de trànsit, de seguretat o de qualsevol altra índole que sigui d’aplicació i es trobi en vigor en el moment i localització que es tracti en cada cas.